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钢轮普轨柴油牵引机车结构功能使用操作

 1柴油机车司机必须经过培训考试取得合格证,并持证上岗。同时要求每年考核一次,成绩记入合格证内,否则不准上岗。 

2、柴油机车司机必须熟悉机车的结构、性能、原理,熟悉信号规定和运行轨道情况。能熟练地按操作规程进行操作,能正确排除一般故障,会维护保养柴油机车。 

3、柴油机车司机必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号。 

4、操作时,应保持的正常姿势为:坐在座位上,经常目视柴油机车运行前方,右手握变速杆或前进、后退方向杆,左脚放在离合器上,右脚放在脚制动或油门上。严禁将头或身体探出车外。 

5、不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时,必须将变速杆与前进、后退方向杆置于空档位置,板紧车刹控制装置。在有坡度的地方,还应用木楔等将车轮楔柱。 

6、套筒滚子链条每三班注机械润滑油一次;6个月后,检查套筒滚子链条、链轮磨损情况。 

7、钢轮轴承盒每月打开补加基脂润滑脂一次,6个月后检查轴承间隙。 

8、必须配备1台以上合格的便于使用的干粉灭火器。 9、柴油机车司机要认真执行现场交接班制度。

9、柴油机车司机要认真执行现场交接班制度。

10、柴油机车司机必须熟悉本规程,并认真遵照执行。 

11、日常维护简便易行,费用低廉。每日把防爆阻火栅栏拆下用水冲洗干净,并把废气处理水箱中的水换成干净水即可。

 

二、开车前的准备 

1、开车前必须进行如下检查: 

(1)柴油机车变速杆与前进、后退方向杆是否处于空挡位,手刹装置是否处于制动状态。 

(2)机车与矿车连接器是否良好。 

(3)制动系统是否灵活、可靠,撒砂装置是否灵活有效。 (4)照明灯、尾灯是否明亮,气动喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。 

(5)在未开启柴油发动机的情况下,变速杆与前进、后退方向杆是否灵活。 

(6)检查燃油箱中柴油是否充足。 

2、检查中发现问题,必须及时处理,对不能及时处理的问题应及时汇报队部、调度室及相关部门和领导。当柴油机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接器和撒砂装置任何一项不正常,都不得使用该机车。 

三、柴油机车的起动 

1、插入钥匙,开启马达,打开发动机点火装置将柴油机车启动。 

2、在接到发车信号后,左脚踩离合器,将前进、后退方向杆扳到相应位置上(向前或向后)。先鸣笛(敲铃)示警,将变速杆从“空档”位扳到“1档”位,然后松开手刹制动装置,右脚踩油门使机车徐徐起动。

3、严禁不松手刹制动装置就开车;严禁为防止车轮打滑而施闸起动。

4、变速杆由“空档”位扳到“1”位时,若机车不动,应及时检查变速杆与前进、后退方向杆是否处于“空挡”位,待检查无误后重新启动。 

5、柴油机车在未能正常启动时,必须及时检查处理,对不能及时处理的问题应及时汇报队部、调度室及相关部门和领导。 

四、柴油机车的运行 

1、在运行过程中,需要提速时,先左脚踩离合器,将变速杆从“1档”位扳到“空档”位,然后再踩下离合器,将变速杆从“空档”位扳到“2档”位。 

2、在机车运行过程中,司机必须经常注意观望。要按信号指令行车,严禁违令操作。 

3、前面有人、有矿车或视线内有障碍物时,都必须降低速度,并发出警号或采取紧急停车。 

4、不论任何原因造成运行中断,都应立即踩下离合器与脚踏制动装置,将变速杆与前进、后退方向杆是置于“空挡”位,然后重新起动。 

5、前进、倒退变档时,机车必须停稳。先左脚踩离合器,将变速杆置于“空档”位,然后再踩下离合器,将前进、后退方向杆扳到所需变档位置上(向前或向后)。 

6、机车行驶速度:正常运行速度为2m/s,*大运行速度不得超过3m/s,车场调车时不得超过1.5m/s。 

7、列车出现故障或发生不正常现象时,都必须减速停车;有发生事故危险或接到紧急停车信号时,都必须紧急停车。

五、柴油机车的停车:   

1、柴油机车需要停车时,踩下离合器与脚踏制动装置,将变速杆与前进、后退方向杆是置于“空挡”位,拉紧手刹制动装置。 

2、柴油机车正常停车后,应卸去负荷,待柴油机空转,然后关闭马达,将发动机灭火装置拉回,柴油机车即能停车。 

5、在特殊情况下,需要立即停车时,可迅速踩下离合器与脚踏制动装置,拉紧手刹制动装置,将脚踏制动装置锁在制动状态。 

六、其它规定: 

1、列车信号的统一规定: 口哨:一声停、二声开、三声倒。 

2、车辆掉道时,必须立即向柴油机车司机发出停车信号。 3、严禁在机车上或任何两矿车之间搭乘。严禁扒车、跳车和坐矿车。 

4、使用柴油机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的措施。

 

矿用柴油窄轨机车主要是架线式和蓄电池式电机车。但由于矿井生产运输具有点多、线长、面广和涉及到入井人员安全问题的特点,近年来矿井运输事故频繁发生。为适应矿井形势的发展,以防爆柴油机为动力的钢轮普轨机车以其安全高效、方便快捷等优势得到推广应用,并通过实践证明具有架线式和蓄电池机车不可比拟的特点,可作为煤矿主运输、辅助运输及调车使用。

矿用柴油窄轨机车优缺点比较:

架线式电机车结构简单,维护容易,用电效率高,能力大,费用低,是应用*广的一种机车。其缺点是:须有整流和架线设施,不够灵活;架线对巷道尺寸及人员通行有一定影响;受电器与架线之间容易产生火花;回电和不回电的轨道连接,将电流引入采掘工作面,易引发雷管爆炸、煤尘爆炸、燃烧危险;以轨道做回电导体,产生杂散电流,会增加金属管道和电缆的腐蚀,甚至引起电雷管的先期引爆。因此,煤(岩)与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域禁止使用,高瓦斯矿井亦不宜选用。

蓄电池电机车由自备蓄电池组供给电能,不须架线,安全性能好,供电系统简单,无接触线火花引爆危险;其缺点是:须设充电设备,初期投资大,电池易匮电、用电效率低,维修复杂、费用高,事故多,效率低。

隧洞矿井柴油机钢轮普轨机车以防爆柴油机为动力,功率范围广,牵引能力大,过载能力强,稳定性好,机动灵活,特别适用于矿井开拓、掘进工作面;投资小,效率高;无基本建设投资,无架线及安装供配(充)电系统,尤其适用于新建、偏远或电力紧缺的矿区运输;整个机车为防爆与非防爆结构,结构合理,安全可靠,维修简单,使用操作方便;配有自动保护安全装置,可对机车进行实时监控,并保证在异常状态下可靠停机;使用范围广,可作为煤矿主运输和辅助运输及调度用车,且不受煤矿井下使用条件限制。缺点是有噪声和污染危害,但经降噪和废气净化处理后,两指标均满足有关标准要求。

隧洞矿井柴油机钢轮普轨机车缺陷优化改进:

5t以下防爆机车配套动力为防爆单缸柴油机,启动多为手摇启动,不仅费时费力,气温低时根本无法启动,更重要的是存在倒转伤人问题,使用防爆电启动成本太高,建议开发使用柴油机免摇启动器,该启动器为气压式,不用电,不用油,不受低温等因素影响,操作方便省时安全,可适用于22kW以下的各种型号单缸防爆柴油机。5t以上机车启动大多采用防爆电启动,个别为气启动。目前防爆电启动从使用便利方面得到大力推广,但其安全性差,质量不稳定,比如防爆蓄电池箱结构性能方面,应增加氢气吸收装置和仪表指示;防爆启动机易损坏,使用寿命短。气启动则安全、可靠,但结构复杂,体积大,启动受气源的限制。

矿用柴油窄轨机车多采用干式离合器和干式制动器,个别采用湿式离合器和湿式制动器。干式离合器结构简单,安全性差。因其摩擦片为非金属材料,易产生静电、摩擦火花和摩擦高温,因此,要求其材质为阻燃材料,其抗静电及阻燃性能满足标准要求,因此,干式离合器须设计为防爆结构。干式制动器材质多为非金属材料且完全暴露于空气中,为保证安全,必须满足抗静电、阻燃和温度三方面要求。而湿式离合器湿式制动器则不同,摩擦片完全浸于冷却液中,动力传递平滑柔和,使用寿命长,安全性能好。

保护措施和内容:对压缩点火的柴油机来讲,无论单缸还是多缸柴油机,其工作原理是一样的,因此,保护措施和内容就应该一致。

保护种类:目前,柴油机自动保护装置有电气自动保护装置和气动保护装置,电气保护受环境条件影响,性能不稳定,可靠性差;气保护安全可靠、不受环境温度、湿度等限制,也不会产生电磁干扰等问题,性能稳定,使用寿命长。

序号

项目

参数

1

型号

CCG3.0/600J(B)

2

配套动力型号

YH1115SFB

3

动力功率/转速(kW/r/min)

11/2200

4

配套变速箱

YH35P

5

机车*大牵引力(kN)

4.5

6

*大扭矩(N·m)

51.4

7

启动、安全保护方式

防爆电启动,电保护

8

制动方式

安全失效型气制动

9

传动方式

机械传动

10

离合器型式

防爆离合器

11

外形尺寸(长×宽×高)mm

2420×920×1650

12

整备质量(kg)

3000

13

牵引重量(kg)

15000

14

轴距(mm)

706

15

轨距(mm)

600

16

*小离地间隙(mm)

/

17

爬坡能力(‰)

3

18

机车*大运行速度(km/h)

15

19

负载*大制动距离(m)

40

20

*小通过轨道半径(mm)

5

21

对巷道*小尺寸要求

2×2m

22

燃油箱容积(L)

24

23

平均燃油消耗(g/kWh)

≤252

24

牵引高度(mm)

270、320

25

排放质量

CO<0.1% NOx<0.08%

 

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