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瓦斯发电机

瓦斯气发电机组是以煤矿瓦斯气为燃料的发电机组。瓦斯气的主要成份为甲烷CH4,瓦斯气源于煤田,一般有两种获取方式,一是地面钻采,二是煤矿坑道抽排。地面钻采的瓦斯气其中甲烷含量较高,一般CH4含量为60%~95%,也称之为煤层气;煤矿坑道抽排的瓦斯气其中甲烷含量较低,主要是甲烷与空气的混合物,CH4含量一般为5%~50%;瓦斯气发电机组主要用于大、中、小型煤矿和煤气田。
如需了解准确的技术数据,还请联系我们,并请提供气体成份,以便我们因“气”制宜的为您量身定制*适合您需要的煤矿瓦斯气发电机组。
燃气发动机及瓦斯发电机组产品的“创新点”:
能有效地解决瓦斯发电机组普遍存在的热负荷高的问题;
该问题会导致燃气发动机排气温度高,活塞,气门,缸盖等零部件的损坏,导致燃气发动机转速不能提高,功率不能提高,发动机的强化程度受到严重的限制,并且使瓦斯气发电机组不能正常稳定地运转,故障率增加;
能有效地控制燃气发动机的混合比, 使燃气发动机启动性能好,热效率高,排放指标好;
燃气发动机混合比的控制问题,在燃气发动机的技术问题中是极其重要的,混合比问题解决不好,对发动机的启动性能,动力性,热负荷,经济性,稳定性,可靠性,排放性能影响极大。我们目前采用的是一种等比例膜片式混合器,对于稳定的燃气气源,在发动机各不同运行工况,可以达到非常好的效果,与欧洲和国内的部分厂商用文丘里管式混合气的发动机相比,启动性能,动力性,热负荷,经济性,稳定性,可靠性,排放性能等性能要稳定和好得多;
对于燃气成分和压力均不稳定的气源,我们采用一种闭环控制可调式等比例混合气和调压阀(或浮筒式稳压器),可有效地解决燃气气源不稳定对燃气发动机的影响;
能有效地优化燃烧系统和增压系统;
我们通过多年的研发试验经验并结合内燃机的理论计算,形成了一整套系统优化的计算方案,使我公司产品在使用相同的柴油机改成燃气发动机后,发动机的平均有效压力从普通的6-9bar 提高到11-14bar, 通俗地说功率是国内同类产品的1.5-2倍,即降低了单位功率发动机的燃料消耗,提高了发动机热效率,同时极大地提高了发动机的功率,降低了单位功率发动机的材料消耗,使机组体积小功率大;
由于合理地组织发动机的燃烧系统,降低了排气温度和冷却系统的散热损失,提高了发动机的热效率。
能根据用户的需求有效地利用发动机尾气余热;
我们可以根据用户的实际需求,为用户配置余热利用系统,为用户提供热水,水蒸汽,提供烘干用工艺热气,通过配置溴化锂机组为用户提供生活用暖气和冷气和配置余热锅炉利用蒸汽轮机二次发电。提高能源的综合利用率,使系统综合热效率达到80%以上。
利用瓦斯气发电不仅具有巨大的经济效益,同时还有重大的社会效益。我国每年都有大量的官员因煤矿瓦斯爆炸引起的矿难被问责,但矿难还是屡有发生,归根结底还是一句老话——防患胜于未然,搞好瓦斯抽采利用,才是防治煤矿瓦斯爆炸的治本之策。抽采瓦斯发电,即可有效根治煤矿瓦斯爆炸事件,又可早日实现煤层气产业发展目标,而且相对于秸秆等等生物质发电,煤层气瓦斯发电的投入成本也是*低的,这对拓展煤矿企业产业链,同时把威胁矿工生命转换过来,变废为宝;增加煤矿企业收入和实现我国环保、低碳经济的目标。
瓦斯发电机组产品性能特点:
   燃气适应范围广;
对燃气压力及可燃成份的适应范围非常广泛,燃气压力=2kPa, 可燃气体成份波动=20%, 燃气低热值等于2800KJ/Nm3(677cal/ Nm3);
国内同类产品中有两种类型:
一种是所谓内混式类型,需要增加额外的加压设备,将燃气压力由常规工艺供气状态压力增加到0.15-0.3Mpa, 再送人发动机内燃烧,可适当地增大燃气发动机功率,降低发动机热荷,较少或避免燃气发动机的回火放炮现象。
另一种是所谓的外混式类型,虽可以利用常规工艺供气状态压力,但不能有效地降低发动机的热负荷,导致增加机组转速或功率就会出现排温高,回火放炮等现象,只能搞非增压型式,造成机组体积大,重量大,但功率小的现状。
我公司瓦斯发电机产品,可完全利用燃气常规工艺供气状态压力,将燃气送入发动机内燃烧,不会出现热负荷高和回火放炮现象,转速按原发动机设计的*高转速运行,并通过废气涡轮增压器增大机组功率,提高机组热效率。
平均有效压力高;
发动机平均有效压力是发动机单位气缸工作容积所发出的有效功,它是从*终发动机实际输出功率的角度来评定气缸工作容积的利用率,是表征发动机单位转速和单位气缸工作容量的输出功率值大小的一项重要技术指标,平均有效压力越大,表明发动机单位转速和单位气缸工作容积的输出功率越大。
发动机的升功率是发动机单位气缸工作容积所发出的有效功,它是从*终发动机实际输出功率的角度来评定气缸工作容积的利用率,该指标与发动机转速无关,是表征发动机单位气缸盖工作容积的输出功率值大小的一项重要指标。
我公司瓦斯发电机组产品,在1500rpm, 排气歧管处温度低于600℃时,进口机型涡轮增压燃气发电机组电端升功率不低于。
以国内常用机型12V190柴油机改天燃气机组为例,国内同行一般的标称额定功率为500kW,发动机气缸总排量为71.4L升功率为7kW/L, 而我公司同型号天然气机组标称额定功率为900Kw(在排气歧管处温度不大于600℃情况下),发动机气缸总排量71.4L,升功率为12.61kW/L。
燃气发动机热负荷低;
我公司燃气发动机在0-*负荷范围内,排气歧管处温度在500-600之间,有效的避免的燃气发动机通常存在的由于热负荷过高产生的运行不稳定及一次大修寿命降低的问题。
比热耗低;
我公司燃气发电机组的热耗一般在9-11MJ/KWH, 较国内同类产品低。
比耗材低;
由于我公司燃气发电机组升功率较大,因此单位功率机组重量较小。 以国内常用机型 12V 190 柴油机改天燃气机组为例, 机组重量约为12吨, 若功率为500KW, 则比耗材为24kg/kw,而按我公司机组功率900KW计算,则比耗材为13.3kg/KW.
对于目前国内钢材价格上涨,以及世界铁矿石的价格的进一步飙升,我们没理由继续过去的粗笨大设计理念。
排放性能好;
我公司燃气发动机尾气中,HC≤200ppm, NOx≤2000ppm,CO≤1%, 在国内处于*水平。
启动性能好;
由于采用比例式混合器的运行方式,根据用户提供的准确的燃气参数调整试验后,一次启动成功率可达到* 加装ATS系统后,可完全符合应急机组的性能要求。
调速性能好;
由于采用德国HEINZMANN数字式电子调速器,瞬态调速率可小于0.2%, 可做精密电源使用
可靠性高;
由于采用德国HEINZMANN数字式电子调速器,美国ALTRONIC的点火系统,美国IMPCO的混合器及日本NGK的铂金火花塞等配套件,以及严格的质量要求,因此,燃气机组运行的稳定性及可靠性非常高。

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